广州石化2号CFB锅炉停工耗油创新低
来源：电力资讯 日期：2016-08-11
“动力二站2号CFB机组这次滑参数停运（即锅炉和汽轮机同时降温降压的方式停车），耗油量减少至2.5吨，环保参数全程达标，机组记录的温度、压力曲线平滑无台阶，创历史最好水平。”8月5日，广州石化动力事业部部长欧阳喜龙在生产碰头会对这次停工提出表扬。
8月4日16:14分，2号CFB锅炉、汽机滑参数平稳停运，操作工疲惫的满脸却堆满了笑容，因为他们又创造了一个“更好”。
“以前每次停炉都要烧7至8吨柴油，环保参数也在温度低区间也不稳定，今天停炉必须把油耗降下来，小于5吨有奖，大于5吨就罚，并且环保参数不能超标，机组降温降压曲线必须平滑。” 动力二站站长何冰流在班前会下达指令。
CFB机组滑参数停运时要求锅炉、汽机同步进行，锅炉为了配合汽机需要逐步降低主蒸汽压力和温度，这样操作必然会使锅炉床温下降，锅炉出口烟温也随之下降，而烟温越低则脱销效率越差，造成NOx波动；同时由于锅炉燃烧石油焦占比大，低床温时石油焦难于着火燃烧，必须加大管燃器柴油出力，这样也导致耗油量较大。
为安全、平稳、环保、低耗停运2号CFB锅炉，动力事业部和动力二站做了大量的前期准备工作。从8月4日11:30分开始隔离蒸汽母管，把机组从母管式改为单元式，2#汽轮机转为纯凝工况，进汽方式由顺序阀改为单阀进汽，同时锅炉蒸汽压力从9.1MPa降到7.9Mpa，蒸汽温度从540℃降到490℃，为机组滑参数停运冷却汽轮机创造有利条件。
13:45分，2号CFB锅炉、汽机滑参数停运开始，装置停车过程中细致平衡好1#、2#CFB机组负荷，控制好脱硫、脱硝剂料位，调整好锅炉床温，确保SO2、NOX控制在超低排放值以下，同时找准管燃器投运和停运的时间点和切入点，将床温控制在760℃时投运管燃器，床温达380℃停运管燃器（以往是床温达到850℃就已经投运管燃器，床温达到320℃才停运管燃器），使管燃器投停过程更加精细、准确，从而大大减少了燃料油用量。
16:14分，经过2个多小时的精心操作，2号CFB锅炉终于安全、平稳、环保停工。停工期间耗油量与上一个月停运2号CFB锅炉耗油量相比降低了近50%，创历史最好水平。
